السفر

الطرق القطبية: الرحلات الجوية التي تمر فوق أقطاب الأرض

الطرق القطبية: الرحلات الجوية التي تمر فوق أقطاب الأرض



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

عندما نفكر في السفر بالطائرة بين ، لنقل ، أمريكا الشمالية وآسيا ، نتخيل رحلة طويلة بشكل جانبي عبر المحيط الهادئ ، ولكن في الواقع ، هناك طريق أقصر بكثير للذهاب - فوق القطب الشمالي.

يتم استدعاء الطرق على أقطاب الأرض على نحو ملائم الطرق القطبية، وتعرف إدارة الطيران الفيدرالية منطقة القطب الشمالي على أنها شمال 78 ° خط العرض. هذا شمال ألاسكا ومعظم سيبيريا.

عادة ما يتم نقل طرق North Polar بين المدن الآسيوية ومدن أمريكا الشمالية. تسير طيران الإمارات على طريق قطبي بدون توقف بين دبي وسان فرانسيسكو وسياتل ولوس أنجلوس. في 15 أغسطس 2019 ، بدأت الخطوط الجوية الهندية رحلة بدون توقف من شركة نورث بولار ، AI-173 ، بين نيودلهي وسان فرانسيسكو.

في 5 مارس 2001 ، أصدرت FAA ملف إرشادات للعمليات القطبية ، التي أدرجت عددًا من متطلبات الطرق القطبية. وتشمل هذه أن تحمل جميع الرحلات بدلتين للطقس البارد ، ولديها معدات اتصالات خاصة ، وتستخدم مراقبة تجميد الوقود.

يتجمد وقود الطائرات النفاثة في المنتصف -40 و -58 درجة فهرنهايت (-40 إلى -50 درجة مئوية). في حين أن درجات الحرارة هذه يتم مواجهتها بشكل متكرر على ارتفاع رحلة بحرية ، فإن الوقود يحتفظ عادةً بالدفء منذ إضافته. ومع ذلك ، خلال الرحلات القطبية الطويلة ، يمكن أن يصل الوقود إلى نقطة التجمد.

ذات صلة: هذه الرحلات التي تستغرق 20 ساعة هي الأطول حتى الآن وستحاول حدود الركاب وطاقم العمل

تنبه الطائرات الحديثة طاقم الرحلة إذا اقتربت درجات حرارة الوقود 5.4 درجة فهرنهايت (3 درجات مئوية) من نقطة التجمد. يجب على الطيارين بعد ذلك النزول إلى ارتفاع منخفض ودافئ. فوق المناطق القطبية ، بسبب الانقلابات حيث يتم احتجاز الهواء البارد بالقرب من السطح ، قد يكون الهواء في الارتفاعات المنخفضة أكثر برودة من الهواء في الارتفاعات الأعلى.

تاريخ الطرق القطبية

تم تحقيق أول رحلة طيران فوق القطب الشمالي في 18 يونيو 1937 بواسطة الطيار السوفيتي فاليري تشكالوف. طار من موسكو ، روسيا إلى فانكوفر ، واشنطن ، مسافة 5475 ميلا (8811 كم) ، في طائرة Tupolev ANT-25.

في أكتوبر 1946 ، طار طاقم أمريكي بطائرة B-29 معدلة 9422 ميلا (15162 كم) فوق القطب الشمالي من أواهو ، هاواي ، إلى القاهرة ، مصر.

تم تشغيل أول مسار قطبي تجاري في نوفمبر 1954 بواسطة الخطوط الجوية الاسكندنافية (SAS) ، الناقل الوطني للدنمارك والنرويج والسويد. طار بين لوس أنجلوس وكوبنهاغن ، مع توقف للتزود بالوقود في وينيبيغ ، كندا ، وسوندري سترومفيورد ، جرينلاند.

بحلول عام 1957 ، كانت كل من Pan Am و TWA تطير في طرق قطبية من الساحل الغربي للولايات المتحدة إلى باريس ولندن. في ذلك العام أيضًا ، افتتحت SAS طريقًا من أوروبا إلى طوكيو مع توقف للوقود في أنكوريج.

سرعان ما كان مطار أنكوراج الدولي (ANC) محطة توقف لعدد من شركات الطيران التي تبحر بين أوروبا وطوكيو. وشملت هذه الخطوط الجوية البريطانية ، الخطوط الجوية الفرنسية ، الخطوط الجوية اليابانية ، KLM ، Lufthansa ، و SAS.

استخدمت معظم شركات الطيران طائرات بوينج 747 للطيران فوق القطب ، بينما تم أيضًا استخدام ماكدونيل دوجلاس دي سي -10-30.

في عام 1983 ، بدأت شركة الطيران الفنلندية Finnair الطيران على الطريق القطبي بدون توقف بين هلسنكي وطوكيو.

خلال الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، كانت الحرب الباردة تعني أن المجال الجوي فوق القطب الشمالي قد يكون مزدحمًا بعض الشيء. بين عامي 1960 و 1968 ، كجزء من عملية Chrome Dome ، حافظت الولايات المتحدة على قاذفات B-52 Stratofortress الاستراتيجية المحمولة جواً والمسلحة نووياً خارج الحدود الشمالية لروسيا.

قدم الطيران بعيد المدى الروسي خدمة مماثلة للاتحاد السوفيتي ، حيث اختبر باستمرار استعداد قيادة ألاسكا الأمريكية والقوات الجوية الملكية الكندية.

كان لهذه المواجهة عواقب مأساوية عندما انحرفت رحلة الخطوط الجوية الكورية رقم 902 في 20 أبريل 1978 ، وهي طائرة بوينج 707 كانت تحلق بين باريس وسيول ، عن طريقها القطبي وحلقت في المجال الجوي السوفيتي. بعد أن أطلق مقاتل سوفياتي النار عليها ، هبطت الطائرة اضطراريا على بحيرة كوربيارفي المجمدة ، وقتل اثنان من ركابها البالغ عددهم 109 وطاقمها.

في عام 1993 ، تم تشكيل مجموعة التنسيق الروسية الأمريكية للحركة الجوية (RACGAT) ، وبحلول عام 1998 ، وافق البلدان على أربعة مسارات قطبية - القطبية 1 و 2 و 3 و 4.

كانت أول رحلة قطبية بدون توقف فوق المجال الجوي الروسي في 7 يوليو 1998 ، عندما حلقت رحلة كاثي باسيفيك رقم 889 من مطار جون كينيدي في نيويورك إلى مطار هونج كونج الدولي. استغرقت الرحلة التي أطلق عليها اسم "بولار وان" 16 ساعة وما زالت الرحلة مستمرة حتى اليوم.

لا توجد طرق قطبية فوق القطب الجنوبي

بينما يرى القطب الشمالي قدرًا كبيرًا من حركة المرور ، لا يرى القطب الجنوبي ذلك. على الرغم من عدم وجود شركة طيران تسير حاليًا على طريق South Polar ، إلا أن العديد من الطرق تحاذي ساحل القطب الجنوبي.

تصل رحلة كانتاس QFA63 بين سيدني وجوهانسبرغ بجنوب إفريقيا 71 ° خط العرض الجنوبي ، ورحلات كانتاس بين سيدني وسانتياغو ، تشيلي ، تصل 55 ° خط العرض الجنوبي.

الخطوط الجنوبية التي تسيرها خطوط LATAM الجوية بين ملبورن ، أستراليا وسانتياغو ، تشيلي ، وخطوط طيران نيوزيلندا بين أوكلاند وبوينس آيرس ، الأرجنتين تصل أيضًا إلى خطوط العرض الجنوبية البعيدة.

منعت شركات الطيران سابقًا الطائرات ذات المحركين من العمل لأكثر من مسافة محددة من المطار في حالة الطوارئ. وهذا يعني أنه لم يُسمح إلا للطائرات ذات الأربعة محركات مثل بوينج 747 وإيرباص A340 و A380 بتشغيل مسارات بالقرب من القارة القطبية الجنوبية.

ومع ذلك ، في عام 2015 ، سُمح لشركة طيران نيوزيلندا للطيران بالسفر دون توقف بين أوكلاند وبوينس آيرس باستخدام طائرة بوينج 777-200ER ذات المحركين. يجب أن تظل الطائرات ذات المحركين على مسافة قصوى تبلغ 330 دقيقة بعيدا عن أقرب مطار.

أيضًا ، في عام 2015 ، بدأت خطوط LATAM الجوية في القيام برحلات بدون توقف بين سانتياغو ، تشيلي ، وسيدني ، أستراليا باستخدام طائرة بوينج 787 ذات محركين. 330 دقيقة المتطلبات.

في بعض الأحيان ، تكون أقصر مسافة بين نقطتين بشكل غير متوقع فوق القطبين.


شاهد الفيديو: هل حذرنا سيدنا محمد ﷺ من جيش خلف الجدار الجليدي اغارثا (أغسطس 2022).