الاختراعات والآلات

متحف كامبريدج للتكنولوجيا: قصة التخلص من مياه الصرف الصحي والنفايات في الثورة الصناعية الفيكتورية

متحف كامبريدج للتكنولوجيا: قصة التخلص من مياه الصرف الصحي والنفايات في الثورة الصناعية الفيكتورية



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

تشتهر مدينة كامبريدج بإنجلترا بجامعتها المرموقة والمعروفة عالميًا. ومع ذلك ، لا يعرف الكثير عن متحف كامبريدج للتكنولوجياوالكنوز الهندسية التي تضمها. يقع متحف التراث الصناعي المدعوم من قبل التاريخية إنجلترا في محطة ضخ مياه الصرف الصحي القديمة على Cheddars Lane ، بجوار نهر Cam مباشرة. يضم المبنى الأصلي ، وهو نصب تذكاري قديم مجدول ، محطة مشتركة لضخ مياه الصرف الصحي وتدمير النفايات تم بناؤها في عام 1894.

في القرن الثامن عشر ، كانت القنوات البريطانية جزءًا أساسيًا من الثورة الصناعية. في القرن التاسع عشر ، ساعد اختراع المحرك البخاري والتوربينات البخارية في دفع الثورة الصناعية.

يعود تاريخ محطة الضخ وأصول المتحف إلى عام 1894 عندما تم بناء محطة الضخ لإيواء الاثنتين الكبيرتين المحركات البخارية Hathorn Davey ومضخات لضخ مياه الصرف الصحي في المدينة إلى أعمال المعالجة على بعد ميلين (3 كم). كان الفيكتوريون حريصين جدًا على الكفاءة وحرق القمامة. وقد تم تحقيق الهدفين من خلال حرق القمامة المنزلية كوقود للمراجل لرفع البخار.

مع نمو سكان كامبريدج ، كان لابد من توسيع محطة الضخ بقدرة ضخ إضافية. أولا تم إضافة محركي غاز ومضختين ثم محرك كهربائي ومضخة. في عام 1968 ، بعد 72 عامًا من البخار ، تم بناء محطة ضخ كهربائية جديدة في الجوار. إنه شائع مثل ريفرسايد.

تظهر زيارة متحف كامبريدج للتكنولوجيا كيف تطورت التكنولوجيا الصناعية من البخار إلى الغاز إلى الكهرباء. علاوة على ذلك ، بالنظر إلى تصميم المباني ، يمكن للمرء أن يرى كيف تغير نهج الهندسة المعمارية على مر السنين. يدير المتحف العديد من عطلات نهاية الأسبوع البخارية عند تشغيل أحد محركات Hathorn Davey. برنامج المتطوعين مفتوح لأدوار مثل تشغيل المحركات أو الاهتمام بالمجموعة أو تقديم جولات إرشادية أو المساعدة في الزيارات المدرسية.

كامبريدج قبل محطة الضخ

لفهم أهمية دعم التقدم التكنولوجي وتعزيزه ، يحتاج المرء إلى معرفة كيف كانت الحياة قبل ظهور التكنولوجيا الصناعية. في القرن التاسع عشر ، مثل أي مكان آخر في العالم ، كانت شوارع كامبريدج قذرة ونهر كام كان مجاريًا مفتوحًا.

أدت الظروف إلى تدهور الصحة العامة وانتشار سريع لأمراض مثل الكوليرا والتيفوئيد والحمى القرمزية. غالبًا ما مات الناس صغارًا. كان جمع القمامة والتخلص من مياه الصرف الصحي شروطًا أساسية بالإضافة إلى شروط النظافة. نُشر تقرير عن الوضع عام 1849.

دفعت "لجان التحسين" النقاب الرسميين لجمع القمامة وتنظيف الشوارع. لم يغطي نظام الصرف الصحي البلدة بأكملها ويتم تصريفها في نهر كام.

سألت الملكة فيكتوريا ذات مرة ماجستير في كلية ترينيتي عن قطع الورق التي تطفو في النهر. أجاب بلباقة: تلك يا سيدتي تنبيهات تمنع الاستحمام. في الحقيقة ، كانوا مناديل الحمام.

ثم فهم المفوضون المشكلة وبحثوا الخبراء عن حل. كان أحد هؤلاء الخبراء جوزيف بازالجيتي، المهندس المدني الذي خطط وبنى أول نظام للصرف الصحي في لندن ، وهو أحد أعظم التطورات في التخطيط الحضري الذي لا يزال قيد الاستخدام حتى اليوم.

كان بازالجيت أيضًا كبير المهندسين في مجلس متروبوليتان للأعمال بلندن. قام بتصميم جسور ألبرت وفيكتوريا وتشيلسي التي تضم المجاري في وسط لندن. لسوء الحظ ، لم يكن لدى المفوضين الأموال التي يحتاجونها لدفع ثمن الأعمال. استغرق الأمر 40 عامًا أخرى حتى تغير شيء ما في كامبريدج.

قام المجلس المحلي ببناء محطة الضخ عام 1894

سألت الملكة فيكتوريا ذات مرة ماجستير في كلية ترينيتي عن قطع الورق التي تطفو في النهر. أجاب بلباقة: تلك يا سيدتي تنبيهات تمنع الاستحمام. في الحقيقة ، كانوا مناديل الحمام.

حلت محطة الضخ ، التي بُنيت عام 1894 ، مشاكل الصرف الصحي والنفايات في المدينة. استمر في العمل لأكثر من 70 عامًا. بدأ الضخ في عام 1895 بعد اكتمال المشروع الذي استمر 18 شهرًا والذي كلف أكثر من 120 ألف جنيه إسترليني (حوالي 10 ملايين جنيه إسترليني أو ما يقرب من 13 مليون دولار اليوم). كما وفرت ما يكفي من العمل للعاطلين عن العمل المحليين.

استبدل المجلس المجاري القديمة وقام ببناء 37 ميلاً من المجاري الجديدة. قامت إحدى المجاري المعترضة بتحويل مياه الصرف الصحي ومنعها من الوصول إلى نهر كام. ثم تدفقت مياه الصرف الصحي إلى أسفل تحت المدينة ، جرّتها الجاذبية ؛ تجمع في البئر تحت محطة الضخ.

تم اختيار موقع محطة الضخ بالقرب من منطقة جمع القمامة في المدينة. تم حرق القمامة في أفران تسمى مدمرات ؛ هذه المياه المسخنة في الغلايات لتوليد البخار الذي يعمل على تشغيل المحركات. ثم قامت المحركات بضخ مياه الصرف الصحي صعودًا إلى مزرعة الصرف الصحي في ميلتون حيث تم استخدامها كسماد.

بفضل محطة الضخ والتأثير على حياة الناس ، انخفض معدل الوفيات المحلي بنسبة 15 في المائة في السنوات العشر الأولى بعد افتتاحها. تمت إضافة محركات غازية ومضخة كهربائية إلى محطة الضخ لزيادة قدرتها على الضخ. في عام 1923 ، تم تركيب غلاية إضافية ؛ أصبح المرجل الرئيسي بعد الحرب العالمية الثانية. عندما أغلقت محطة الضخ القديمة في عام 1968 ، تم استبدالها بمحطة الضخ الكهربائية على ضفاف النهر المجاورة.

قام ثلاثة طلاب هندسة في جامعة كامبريدج بإنقاذ محطة الضخ

ربما من العدل أن نقول إن ملف متحف كامبريدج للتكنولوجيا يوجد اليوم بفضل ثلاثة من طلاب الهندسة بجامعة كامبريدج الذين قدروا القيمة التاريخية والتعليمية العظيمة للمحركات الموجودة في محطة الضخ القديمة.

في ذلك الوقت ، عندما أغلقت محطة الضخ في عام 1968 ، قام العمال بإيقاف تشغيل المحركات ، ووضعوا أدواتهم ، وغادروا الموقع بهدوء. قرر المجلس المحلي هدم المبنى وإتلاف الآليات. ثم قام الطلاب والمقيمون بحملة لإنقاذ الموقع والمحركات. أنشأوا المتحف ليحكي قصة الماضي الصناعي لكامبريدج ، وهو حجر أساسي في الثورة الصناعية. كان من الضروري الحفاظ على محطة الضخ القديمة باعتبارها إرثًا مهمًا لكامبردج والمملكة المتحدة والعالم.

شكرا ل كين موكسهام, جون شاربو و أليكس ريتشي، طلاب الهندسة الذين قادوا المعركة الناجحة لإنقاذ محطة الضخ في الستينيات ، افتتح المتحف أبوابه لأول مرة في مايو 1971 وزار حوالي 5000 شخص.

منذ ذلك الحين ، وفي معظم تاريخه ، كان المتحف يديره متطوعون بالكامل. أقاموا "صندوق ائتمان" لشراء الموقع وتطوير المتحف ، وقدموا وقتهم ومعرفتهم ومهاراتهم لإصلاح المباني ، وإعادة الآلات إلى العمل ، وجمع الأشياء التي تمثل الصناعة والتكنولوجيا المحلية.

في عام 2013 ، منح صندوق يانصيب التراث للمتحف تمويلًا كبيرًا لتحويل الموقع. في عام 2016 ، دكتور كين موكسهام من جامعة أديلايد ومؤسس المتحف عاد إلى كامبريدج كمتحدث ضيف خاص في حفلة حديقة استضافها متحف كامبريدج للتكنولوجيا في منزل المهندس على ريفرسايد. من خلال حملة لجمع التبرعات ، تم ترميم منزل المهندس القديم وجمع شمله بالمتحف ، وإضافة أيضًا مركز للزوار ومقهى.

وأخيرًا ، أعيد افتتاح المتحف في عام 2019 بعروض ومرافق جديدة. بالنسبة لأي مهندس أو متحمس للتكنولوجيا ، فإن زيارة متحف كامبريدج للتكنولوجيا ستمثل تجربة فريدة من نوعها ، تنقل أي شخص لديه القليل من الخيال إلى اليوم الذي كانت فيه محطة الضخ والمحركات البخارية جزءًا أساسيًا في تطور الثورة الصناعية .

ما يلي هو توضيح لبعض المصنوعات اليدوية الواسعة في تاريخ الهندسة الصناعية التي يمكن رؤيتها في متحف كامبريدج للتكنولوجيا.

هاثورن ديفي

كانت شركة Hathorn Davey شركة بريطانية لتصنيع المحركات البخارية في ليدز وتعتبر واحدة من أكبر وأشهر الشركات المصنعة لمحركات ضخ البخار منذ أن استحوذت على مسبك صن الذي صنع محركات السكك الحديدية وآلات الضخ في عام 1872.

انضم هنري ديفي إلى هيو كامبل وألفريد ديفيس وجون هاثورن في عام 1873 وتم تداولها باسم Hathorn، Davey & Co من عام 1880. تم تحويل الشراكة إلى شركة محدودة في عام 1901. قامت Hathorn و Davey & Co بصنع محركات ومضخات بحرية أيضًا كمحركات ضخ للمناجم ومحطات المياه.

تم تصميم محرك الضخ لـ نفق ميرسي تم وصف عام 1881 بأنه الأقوى في الوجود في ذلك الوقت. تولى Sulzer الشركة في عام 1936 وأغلق المبنى أخيرًا في أواخر عام 1981 عندما انتقل سولزر إلى موقع جديد.

الأجزاء الرئيسية المكونة للمحرك هي القرص الهزاز ، والاسطوانتين ، ومعدات التحكم ، والتي يشار إليها غالبًا باسم ستيم مان مع المضخات الموجودة في الطابق السفلي.

بيت المحركات البخارية

يحتوي منزل المحرك البخاري على محركين بخاريين كبيرين من صنع Hathorn Davey. كثير منا قريبون من التكنولوجيا والهندسة على دراية بمحرك بخاري يسحب قطار سكة حديد. ما هو غير عادي الآن هو المحرك البخاري الثابت.

على الرغم من ذلك ، خلال أيام الثورة الصناعية ، لم يكن المحرك البخاري الثابت غير مألوف ؛ بُني العصر الصناعي على قوة المحرك البخاري الثابت.

كان من الشائع رؤية المحركات البخارية الثابتة في كل مكان من معدات لف رأس الحفرة إلى المدابغ إلى مصانع القطن إلى مصانع الجعة إلى مناجم التصريف. تم استخدامهم لضخ المياه العذبة إلى المدن وكذلك ضخ مياه الصرف الصحي بعيدًا عن المدن.

محركات Hathorn Davey البخارية: المحركان الوحيدان العاملان من هذا النوع في العالم

المحركان البخاريان Hathorn Davey المصوران هنا وموجودان في متحف كامبريدج للتكنولوجيا المحركان العاملان الوحيدان من نوعها في العالم.

هذه المحركات هي محركات مركبة غير دوارة وترادفية من صنع Hathorn Davey. تم تركيب كلاهما عندما تم بناء محطة الضخ في عام 1894.

تعمل المحركات البخارية بالتناوب ؛ يضخ أحدهم 24 ساعة في اليوم لمدة تصل إلى أسبوعين ، بينما خضع المحرك الساكن للتنظيف والصيانة والإصلاحات.

يُظهر الفيديو أعلاه أحد محركات Hathorn Davey الرئيسية في متحف التكنولوجيا في كامبريدج الذي تم تركيبه عام 1894 ولا يزال يعمل.

يحتوي كل محرك على أسطوانتي بخار تقعان من طرف إلى طرف (جنبًا إلى جنب) على نفس قضيب المكبس. يدفع القضيب القرص المزدوج الكبير في نهاية المحرك. لا تصنع ثورات كاملة. بدلاً من ذلك ، يتأرجح ذهابًا وإيابًا في ربع دورة (غير دوراني). هذا يحول الحركة الأفقية لقضبان المكبس إلى الحركة الرأسية لقضبان المضخة.

صناعة التخمير: Fine Cambridge ales

ليس من المستغرب أن يخصص متحف كامبريدج للتكنولوجيا مساحة لصناعة التخمير ؛ اشتهرت كامبريدج بتخميرها مع وجود حوالي 40 مصنعًا للجعة عام 1887 ، وبحسب ما ورد ، انتشرت رائحة التخمير في المدينة. كانت الأعمال التجارية مثل Anchor Brewery و Star Brewery من المعالم المحلية.

تم تخمير البيرة الضعيفة في المنازل والكليات قبل بناء مصانع الجعة. بعد الثورة الصناعية ، ازدهرت مصانع الجعة في كامبريدج بسبب ارتفاع الطلب. استثمرت بعض مصانع الجعة مثل Dale's في المعدات الأكثر تقدمًا ، مثل حشو الزجاجات والثلاجات.

خلال الحرب العالمية الأولى ، كانت شركة Star Brewery تديرها نساء. استحوذت مصانع الجعة الأكبر على المصانع الصغيرة وبحلول عام 1900 ، لم يتبق سوى 16. في منتصف القرن العشرين ، سيطرت مصانع الجعة الوطنية. ومع ذلك ، لا تزال هناك آثار لصناعة التخمير في كامبريدج. تم تسمية Thomson's Lane على اسم صانع جعة بارز في القرن السابع عشر.

نفق الرماد

أحرقت محطة الضخ نفايات كامبريدج في أفران تسمى المدمرات. تم استخدام الطاقة المتولدة لتسخين المياه في الغلايات ، مما جعل البخار يشغل محركات ضخ مياه الصرف الصحي.

عند دخولك نفق الرماد في متحف كامبردج للتكنولوجيا ، تشعر أولاً كما لو أنك نُقلت إلى الماضي. تسمع أصواتًا ويمكنك رؤية الأبواب التي تغطي فتحات حريق المدمرات. اضطر عمال محطة الضخ إلى فتح أبواب الفرن لإزالة الرماد والكلنكر. ثم أفرغاها في عربات يدوية وأبعدوها بعجلات. بعد عام 1926 ، بدأ العمال في استخدام الشاحنات التي تسير على القضبان.

يوجد حوض على الأرض مقابل شبكات النار يحتوي على الماء لتبريد أدوات الحديد الطويلة المستخدمة في الكشط. تظهر المسافات البادئة على الأرض مكان وقوف العمال ، بعيدًا عن المركز لتجنب الحرارة المباشرة للأفران. منذ عام 1926 ، تم دفع الشاحنات الممتلئة باليد على طول القضبان خلف المبنى ، وهو مكان يستخدم الآن كغرفة الطباعة.

هنا ، تم تأرجحهم على قرص دوار على القضبان وسحبهم بواسطة رافعة تعمل بالبخار إلى أعلى الموقع. بمجرد وصولها إلى القمة ، تم دفع الشاحنات باليد وإفراغها في العديد من الحفر في هذه المنطقة. تم إنشاء الحفر عندما تم حفر الطين لصنع الطوب.

بيت المرجل

هذا الرقم 4 في الصورة أعلاه عبارة عن غلاية ذات أنبوب مياه من صنع شركة بابكوك وويلكوكس في غلاسكو. تم تركيبه في محطة الضخ في عام 1923. الأنابيب الزجاجية والتركيبات النحاسية الموجودة في الأعلى عبارة عن مقياسين يوضحان مستوى الماء في الأسطوانة. إذا انخفض منسوب المياه بشكل كبير ، فإنه يتسبب في ارتفاع درجة حرارة الغلاية وذوبان أنابيب المياه.

القرص الكبير بين مقاييس مستوى الماء هو مقياس ضغط البخار. إذا كان الضغط المتولد مرتفعًا جدًا ، ترفع صمامات الأمان لتقليل الضغط. إذا كان الضغط منخفضًا جدًا ، فلن تعمل المحركات. لا تزال الغلاية رقم 4 تنتج البخار لتشغيل محركات الضخ لمتحف كامبريدج للتكنولوجيا. تم ترميمه في عام 2018.

المهندس المسؤول عن محطة الضخ

كان تشارلز هربرت كوبلاند هو المهندس المسؤول في محطة الضخ بين عامي 1902 و 1934. ولد في يوركشاير عام 1864 وتوفي عام 1944. عمل كوبلاند على ضمان سير كل شيء بسلاسة.

كان يعيش في منزل المهندس المجاور لمحطة الضخ مع زوجته وأطفاله السبعة ؛ كان دائمًا قريبًا ليتم استدعاؤه إذا كانت هناك أي مشاكل في محطة الضخ. كان كوبلاند دائمًا يرتدي ملابس أنيقة ، يرتدي بدلة من ثلاث قطع تحت وزرة بنمط الدنغري.

العمل في محطة الضخ

يجب أن تعمل محطة الضخ على مدار 24 ساعة في اليوم ، سبعة أيام في الأسبوع. للحفاظ على استمرار العمل ، أمضى فريق ماهر نصف يومهم في المحطة. كان هناك فريقان. عمل كل فريق في وردية مدتها 12 ساعة في عام 1895. ولم يكن الأمر كذلك حتى عشرينيات القرن الماضي عندما تم إدخال ثلاث نوبات مدة كل منها ثماني ساعات. لم تكن هناك حمامات أو مغاسل أو مناطق راحة في محطة الضخ حتى أواخر الأربعينيات.

قام الموظفون بتسخين وجبات الطعام التي أحضروها للعمل على المحركات البخارية والماء المغلي للشاي في الأفران. في الليل ، كانت المحطة مضاءة ببضعة مصابيح كهربائية عارية ، مما يجعلها مظلمة ومظلمة. يمكن للمرء أن يتخيل فقط كيف كان العمل هناك لمدة 12 ساعة في اليوم. كانت هناك حاجة لسائق محرك ومنظف ووقاد لتشغيل المحركات.

قام سائق المحرك بفحص عمق مياه الصرف الصحي في البئر ، وتوقع مستويات الارتفاع ، وتأكد من أن الماكينة تعمل بشكل جيد. حافظ عمال النظافة على تألق المحركات وغرف المحركات وساعدوا سائق المحرك. كما قاموا بتنظيف 52 نافذة في محطة الضخ أسبوعياً. في ثلاثينيات القرن الماضي ، كان عامل التنظيف يكسب 4 و 14 شلنًا و 6 بنسات في الأسبوع (سيكون هذا حوالي 186 جنيهًا إسترلينيًا أو 239.74 دولارًا اليوم)

قام الموقد بجرف الفحم في الغلايات في غرفة الغلايات الساخنة والمظلمة. كان على الموقد أن ينقل 20 حمولة ثقيلة إلى المرجل في كل وردية. كما قام بجمع الرماد الساخن من الغلايات واضطر إلى ارتداء قباقيب خشبية لحماية قدميه. الموظفون الآخرون ، بما في ذلك المهندس المسؤول وعمال التدمير الذين فرزوا القمامة ، يعملون خلال النهار. لم يتم توظيف النساء في محطة الضخ. ظلت محطة الضخ مفتوحة لأكثر من 70 عامًا.

النساء الغاز

تم حشد حوالي ستة ملايين رجل في المملكة المتحدة خلال الحرب العالمية الأولى. مع رحيل الكثير من الرجال ، بدأت النساء في استبدال الرجال الذين التحقوا بالجيش حتى نهاية الحرب. كان ذلك عندما بدأت النساء العمل في Cambridge Gasworks. تم استخدام الفحم لصنع الغاز. كانت النساء يرتدين المعاطف والسراويل بشكل عام عند العمل ، وهو أمر كان غير معتاد بالنسبة للنساء في ذلك الوقت.

جامعي القمامة

خلال الحرب العالمية الأولى ، استأجر المجلس المحلي النساء لتفريغ الصناديق واكنس الشوارع لتحل محل الرجال الذين انضموا إلى الجيش. كانوا معروفين باسم الزبالين، وهي الكلمة القديمة للوظيفة. تألفت المهمة من تنظيف الشوارع والتقاط القمامة باستخدام فرش الكنس والبستوني. وضعوا القمامة في عرباتهم ثم أخذوها إلى محطة الضخ حيث احترقت.

محركات الغاز

تم تركيب محركات الغاز في الصورة أعلاه عام 1909 لتشغيل المضخات في الطابق السفلي. لقد استكملوا المحركات البخارية وزادوا قدرة محطة الضخ.

تم تغذية محركات شركة الغاز الوطنية بغاز الفحم الذي تم توفيره من قبل مصانع الغاز المجاورة. وصلت إلى طاقتها الكاملة في غضون 10 إلى 20 دقيقة ، بينما احتاجت المحركات البخارية إلى التسخين لعدة ساعات.

على عكس المحركات البخارية ، كان من الضروري تشغيل محركات الغاز دون توصيلها بالمضخات حيث لم يكن لديها طاقة كافية لتشغيلها. ثم تم توصيل المضخات عندما كان المحرك يعمل بسرعة.

مجموعة الإضاءة الكهربائية

توضح الصورة أعلاه مجموعة توليد الضوء الكهربائية المستعملة التي تم تركيبها في عشرينيات القرن الماضي لتحل محل مجموعة من عام 1898. كانت محطة الضخ هي أول مبنى مزود بالكهرباء في المنطقة. تم استخدام المجموعة لإضاءة كل من محطة الضخ وبيت المهندس المجاور ، واستبدال مصابيح الغاز ومصابيح الزيت.

تم استخدام مجموعة الإضاءة حتى توصيل الموقع بشبكة الكهرباء عام 1937 ؛ ومع ذلك ، تم الاحتفاظ به كنسخة احتياطية. تم استخدام مفتاح التحويل للتبديل بين الكهرباء الرئيسية والكهرباء التي تنتجها مجموعة الإضاءة.

كهربة: كهربة كامبريدج

قبل الكهرباء ، أضاء الناس منازلهم بمصابيح الغاز والنفط أو الشموع. تم تركيب أول إضاءة كهربائية في كامبريدج في بيترهاوس عام 1884 للاحتفال بالذكرى الـ 600 لتأسيس الكلية. أصبح المركز الثاني في بريطانيا العظمى من حيث الإضاءة الكهربائية.

في عام 1888 ، زود كل من بيلي وغروندي وباريت كامبريدج بأول إمداد تجاري للكهرباء. زود محرك الشركة ودينامو الإضاءة بمنطقة صغيرة في المدينة. في عام 1892 ، قدمت شركة Cambridge Electric Supply Company أول مصدر للكهرباء العامة على نطاق واسع في المدينة. كان أول من يولد الكهرباء باستخدام توربين بخاري جديد اخترعه المهندس وخريج جامعة كامبريدج تشارلز بارسونز. استخدمت الشركة التوربينات لتشغيل المولدات على مدار الثلاثين عامًا القادمة.

وسع قانون الكهرباء لعام 1947 صناعة الكهرباء على الصعيد الوطني. تم دمج مئات الشركات المحلية الصغيرة في المجالس الإقليمية لهيئة الكهرباء المركزية. أصبحت شركة Cambridge Electric Supply Company جزءًا من مجلس الكهرباء الشرقي. أغلقت محطة كهرباء كامبريدج عام 1966 وهدمت مدخنةها البارزة عام 1967.

محرك كهربائي ومضخة

تم تركيب محرك كهربائي بمضخة عام 1937 لزيادة سعة الضخ لمحطة الضخ. تم استخدامه للتعامل مع عرام العواصف وزيادة الصرف في المجاري بسبب تزايد عدد السكان. ومع ذلك ، لم يتم استخدام المضخة الكهربائية إلا كملاذ أخير لأن تشغيلها كان مكلفًا بالإضافة إلى الضخ فقط في الخزانات القابضة.

بمجرد تشغيل المحرك ، لم يكن بحاجة إلى أي إشراف. دفعت المضخة في الطابق السفلي تحتها من خلال عمود رأسي. عندما أغلقت محطة الضخ في عام 1968 ، تولت محطة الضخ الكهربائية بالكامل على ضفاف النهر المجاورة التخلص من مياه الصرف الصحي.


شاهد الفيديو: متحف الشرق في موسكو. تراث الحضارات القديمة (أغسطس 2022).